KCB船用重油输送泵与普通KCB齿轮泵的核心区别有哪些？-天一泵业

KCB船用重油输送泵针对船舶重油高温、高粘度特性，以及海洋环境盐雾腐蚀的痛点，采用耐候性强的材质组合：泵体可选球墨铸铁或316L不锈钢，齿轮选用锡青铜材质，不仅能稳定耐受150℃以上的重油输送温度，还能避免齿轮高速运转时产生火花，契合船舶燃油舱易燃易爆的特殊环境。密封系统则采用硬质合金机械密封搭配氟橡胶密封圈，密封性能稳定且抗盐雾腐蚀，可从源头杜绝重油泄漏引发的安全事故与海洋污染。普通KCB齿轮泵材质多为普通灰铸铁，齿轮常用45号钢或40Cr，仅能适配70℃以下的常规油料输送；密封方式多为骨架油封或普通填料密封，在高温、盐雾环境下易老化失效，且无法抵御重油高粘度带来的磨损，适配性大打折扣。
性能防护与安全配置的针对性设计，进一步拓宽了两者的应用差距，也契合船舶设备高可靠性、高安全性的核心需求。KCB船用重油输送泵搭载的安全阀经过船舶管路压力波动专项标定，能准确匹配船舶燃油系统的高压冲击，快速实现卸压保护，避免泵体与管路因压力过载损坏；同时可配置防爆等级符合船舶标准的电机，适配燃油舱易燃易爆的作业环境。轴承采用锡青铜自润滑结构，依托重油介质即可实现持续润滑，满足船舶长期不间断运行需求，且预留完善的温度监测接口，可无缝接入船舶中控系统，实现工况实时监控。普通KCB齿轮泵的安全阀仅具备基础超载保护功能，压力标定范围宽泛，无法适配船舶管路复杂的压力波动；电机为普通工业级规格，无防爆设计，存在安全隐患；轴承需依赖外部润滑油维护，在重油输送场景中易因润滑不足导致磨损，且缺乏集成化监测功能，难以满足船舶设备智能化管理的需求。